Pierwszy szybki hybrydowy prom elektryczny w Auckland w 2023 r

Najpierw Auckland Szybki hybrydowy prom elektryczny Fullers360 ogłosił w czwartek, że dołączył do Hauraki Gulf Ferry Network.

Firma stwierdziła, że ​​to jej pierwszy krytyczny krok Dekarbonizacja swojej floty w Auckland Zmniejszy emisję dwutlenku węgla o 75 000 kg rocznie na samej Devonport Road.

Oczekuje się, że statek – zaprojektowany przez Incat Crowther – zostanie ukończony w 2023 roku i zabierze na pokład około 300 pasażerów. Będzie obsługiwać Devonport Road, ale może również podróżować do innych miejsc.

Czytaj więcej:
* „Elektryczność to przyszłość”: budowniczowie łodzi Kiwi jeżdżą na fali, gdy zbliża się pierwszy prom zasilany bateriami
* Auckland Ferries: remont usług i statków, które się zbliżają
* Zamknięcia granic i braki kadrowe prowadzą do niemal rekordowych odwołań promów w Auckland

Trasa promowa Devonport jest obsługiwana przez Fullers360 jako usługa czysto komercyjna poza siecią transportu publicznego wspieraną przez Auckland Transport.

Fullers360 powiedział, że jest to pierwszy krok w szerszym planie zastąpienia floty diesla statkami elektrycznymi, zgodnie z celami rządu dotyczącymi ograniczenia zmian klimatycznych.

Statek jest w całości budowany przez Q-West w Whanganui i ma obsłużyć 30 miejsc pracy w okolicy.

Będzie wyposażony w hybrydowy elektryczny układ sterowania napędem HamiltonJet, który pozwoli mu działać z wyższymi prędkościami przy mniejszym zużyciu energii.

Mike Horn, dyrektor generalny Fullers360, powiedział, że długoterminową wizją firmy jest zapewnienie zrównoważonej żeglugi w Auckland i innych regionach.

Strategia Gulf2025 firmy Fullers360 została uruchomiona w 2018 roku i obejmowała cel rozwoju większej i bardziej zrównoważonej sieci promowej.

Firma zainwestowała ponad 1 milion dolarów w projektowanie i wykonalność zrównoważonej technologii promowej, co zaowocowało współpracą z ekspertami branżowymi EV Maritime.

Horn powiedział, że przejście „raz na pokolenie” na zielone promy przyniesie wiele korzyści środowiskowych, społecznych i ekonomicznych, i jest podekscytowany możliwością bycia częścią nowej ery transportu morskiego.

Powiedział, że jest zadowolony z możliwości pracy, jakie zapewniał Wanganui.

„Whanganui jest liderem w branży aluminiowych łodzi komercyjnych od ponad 60 lat i dobrze, że budowany jest tutaj ten hybrydowy prom elektryczny” – powiedział.

Fullers360 powiedział, że przez ostatnie 12 miesięcy współpracował z Auckland Transport (AT) w celu zdefiniowania wymagań infrastrukturalnych, aby osiągnąć tę transformację technologii promowej Auckland.

Wprowadzenie hybrydowego promu elektrycznego jest zgodne z wymogami Auckland Transport dotyczącymi znacznego zmniejszenia emisji z transportu publicznego, powiedział Gareth Willis, dyrektor AT Ferry Services.

Willis powiedział, że rozwój łączy się z innymi ekologicznymi inicjatywami realizowanymi przez AT, w tym z pierwszą próbą autobusu wodorowego w Nowej Zelandii, składając największe w Australii zamówienie na autobusy elektryczne i zwiększając flotę jednoszynową.

Strategia restrukturyzacji całej publicznej sieci promowej dobiega końca, podobnie jak strategia Auckland Council Proponowany budżet na 2022 Przyszłe częściowe finansowanie obejmuje sześć lub siedem promów elektrycznych i obiektów towarowych.

EV Maritime z Auckland powiedział, że jest blisko zbudowania zaawansowanych technologicznie promów z włókna węglowego, w zależności od ewolucji strategii AT.

podczas, a Prom elektryczny zbudowany z włókna węglowego w Wellington Za chwilę wejść do służby w porcie stolicy.