Badacz zajmujący się klimatem może stracić pracę, ponieważ odmówił wejścia na pokład samolotu dalekiego zasięgu

Badacz klimatu Gianluca Grimalda stanął przed trudnym wyborem: zrezygnować ze zobowiązania dotyczącego unikania lotów lub stracić pracę.

Na początku tego roku spędził nieco ponad miesiąc w podróży z Niemiec, gdzie mieszka, do Papui Nowej Gwinei, aby przeprowadzić prace terenowe. Aby podczas podróży ograniczyć zanieczyszczenie klimatu, wybierał pociągi, autobusy i promy, a samolotem podróżował tylko wtedy, gdy nie mógł znaleźć innej opcji.

Po zakończeniu badań w podobny sposób planował wrócić do domu – do czasu, aż otrzyma ultimatum od swojego pracodawcy, Kilońskiego Instytutu Gospodarki Światowej. Grimalda musiał w ciągu pięciu dni stawić się w niemieckiej kwaterze głównej, w przeciwnym razie zostałby zwolniony.

Instytut Kiloński oświadczył, że nie komentuje „wewnętrznych spraw personalnych”.

Grimalda była zszokowana tymi zwrotami: „Nie mogłem uwierzyć własnym uszom”.

Badacz powiedział, że miał już wcześniej starcia z pracodawcą w związku z udziałem w protestach obywatelskiego nieposłuszeństwa za pośrednictwem ruchu Extinction Rebellion. W zeszłym roku on i inni naukowcy przykleili się do podłogi centrum dla zwiedzających Volkswagena w ramach blokady włoskiego lotniska, z którego korzystają prywatne odrzutowce.

Grimalda powiedział, że instytut nie jest zainteresowany podróżą do Azji Południowo-Wschodniej, która zabrała go przez obszary świata wysokiego ryzyka, ale poczyniono ustalenia: będzie korzystał z urlopu płatnego i bezpłatnego.

Badacz dokumentował swoje podróże W mediach społecznościowych: Początek pociągu elektrycznego z Kilonii w Niemczech do Mediolanu we Włoszech. Do Kalkuty w Indiach przybył z pełnym uziemieniem. Nie znajdując alternatywy, poleciał do Bangkoku i ponownie między Singapurem a Papuą Nową Gwineą.

Jednak przez większość swojej podróży środkami niskoemisyjnymi Int szacowany Jego ślad został zmniejszony o około trzy czwarte.

Grimalda pierwotnie zgodził się wrócić do Niemiec do połowy września, ale stwierdził, że „kilka zagrożeń dla bezpieczeństwa” utrudniło mu pracę. W jednym przypadku mężczyźni niosący maczety zatrzymali Grimaldę i jego asystenta badawczego, zabrali jego rzeczy i zażądali okupu.

Jeszcze w tym tygodniu statek towarowy opuści Puka i uda się do Singapuru. Grimalda zorganizował przejście na pokład statku, aby rozpocząć 50-dniową podróż do domu.

Oszacował, że podróż samolotem do domu wyemituje 4 tony dwutlenku węgla, ale jego podejście polegające na powolnym podróżowaniu obniżyło tę wartość o 90%.

Jednak na 10 dni przed wypłynięciem statku Instytut Kiloński nakazał mu powrót do Niemiec do 2 października. Ponieważ do dotrzymania terminu pozostało zaledwie pięć dni, Grimalda mogła dotrzymać terminu jedynie wskakując do samolotu.

Zaproponował podobny układ jak ostatnim razem, mówiąc: „Ponieważ nie uczę, a spotkania mogą odbywać się online, nic nie wymaga mojej obecności w Kilonii. Mogę efektywnie pracować w podróży. Zaproponowałem, że pojadę na urlop bezpłatny tak długo, jak uznają to za stosowne.”

Pracodawcy wystosowali oficjalne ostrzeżenie, powtarzając termin 2 października.

Grimalda trzymał się swoich pierwotnych planów podróży.

„Nie sądzę, że decyzja była dla mnie bardzo trudna” – powiedział. „Pomysł dostosowania się do moich zasad moralnych był bardzo silny, nawet jeśli oznaczało to utratę pracy. Ale oczywiście był to skok w pustkę. „

Instytut Kiloński lobbował na rzecz działań klimatycznych i stwierdził, że świat nie jest na dobrej drodze do osiągnięcia swoich celów. Strona organizacji badawczej On mówi Zmiana klimatu jest „jednym z największych zagrożeń dla zrównoważonego rozwoju i długoterminowego globalnego wzrostu gospodarczego”.

Latanie jest jedną z czynności charakteryzujących się największą emisją.

Instytut w krótkim oświadczeniu stwierdził, że „wspiera swoich pracowników w podróżowaniu w sposób przyjazny dla klimatu”.

Gdy Grimalda podzielił się swoją historią, inni klimatolodzy i badacze wyrazili swoje poparcie dla jego decyzji. „W zasadzie było to słuszne postępowanie” – stwierdził.

Powiedział, że nikt nie powinien być zmuszany do latania, zwłaszcza ci, którzy są zestresowani związanymi z tym emisjami. „Sprzeciw sumienia wobec latania powinien zostać uznany za uzasadniony powód, dla którego pracownicy nie korzystają z samolotów”.