Puchar Ameryki: skarga Luny Rossy na kolejkę AC40 została odrzucona
Richard Gladwell / Sail-World.com / nz 7 marca, 3:18 PST
8 marca 2023 r
American Magic — AC40 — Dzień 2 — 4 marca 2023 r. © Paul Todd / America’s Cup
Zespół arbitrażowy ds. 37. Pucharu Ameryki odrzucił skargę włoskiego zespołu Challenger Luna Rossa Prada Pirelli przeciwko dyrektorowi imprezy nowozelandzkiego zespołu Emirates Airlines America’s Cup Event Ltd.
Kwestią sporną jest układ, zgodnie z którym miejsca na budowę AC40 są przydzielane zespołom Pucharu Ameryki z jedynym konstruktorem McConaghy Boats w Chinach. Protokół regulujący 37. Puchar Ameryki przewiduje przydział łodzi AC40, które mogą być używane jako łodzie treningowe lub testowe przez drużyny Pucharu Ameryki oraz na imprezy Pucharu Ameryki młodzieży i kobiet, w zależności od kolejności zgłoszeń.
Włosi powiedzieli, że dowiedzieli się o „skoku w kolejce” dopiero po tym, jak American Magic ogłosiło ogłoszenie na swoich kanałach społecznościowych 24 lutego.
Klub Obrony Królewskiej Nowej Zelandii Yacht Squadron jest proszony o opublikowanie listy przyjętych wyzwań w następujący sposób:
Po zamknięciu okresu przyjmowania zgłoszeń 31 lipca 2022 r., oto aktualna lista otrzymanych zaakceptowanych zawodników, a także zarejestrowanego pretendenta, Royal Yacht Squadron / Ineos Britannia. Zawodnicy ci są wymienieni w kolejności, w jakiej Obrońca otrzymał wyzwania: 1. Société Nautique de Genève / Alinghi Red Bull Racing 2. Circolo della Vela Sicilia / Luna Rossa Prada Pirelli Team 3. New York Yacht Club / NYYC American Magic.
Luna Rossa skarżyła się, że American Magic, który wszedł później, dostał AC40 przed włoską drużyną. Wcześniej Włosi komentowali, że nie mają innego wyjścia, jak zbudować własne prototypowe jachty, ponieważ lista oczekujących na kadłuby AC40 jest długa.
Zespołom przydzielane są dwa kolejne miejsca na budynki w kolejności wejścia, ale mogą zamienić jedno z tych miejsc na inny zespół bez konieczności ogłaszania tego innym zespołom. Uważa się, że nowozelandzki zespół Emirates zamienił jedno ze swoich miejsc na budownictwo z bijącym rekordy Challengerem INEOS Britannia. Zarejestrowano, że Team Kiwi ma kadłuby AC40-1 i AC40-3, podczas gdy INEOS Britannia ma kadłub AC40-2.
American Magic złożył memorandum w panelu arbitrażowym wskazując, że Alinghi Red Bull Racing wymienił „prawną własność kadłuba nr 5 i kadłuba nr 7”.
Zgłoszenie Alinghi Red Bull Racing, złożone w zeszłym tygodniu, potwierdza, że zespół stał się prawnym właścicielem kolejnych dwóch dołków po uiszczeniu pierwszej płatności „zgodnie z artykułem 9 i załącznikiem 1 standardowej umowy na budowę AC40”. ARBR powiedział, że zawarł umowę z American Magic w sprawie „pozbycia się własności kadłuba nr 5”.
Jury stwierdziło, że zespołom pozwolono zawrzeć specjalne ustalenia dotyczące własności nadwozi AC40, skutecznie otwierając drogę do wymiany miejsc na budynki między zespołami, oraz że America’s Cup Event Ltd wypełniła swoje zobowiązania dotyczące przydziału AC40.
Szef operacji żeglarskich American Magic, Terry Hutchinson, powiedział w zeszłym tygodniu, że zespół New York Yacht Club będzie obsługiwał dwa AC-40 – jeden jako łódź testowa, czyli LEQ12. Nie wiadomo, gdzie stoją w kolejce AC40 po swoją drugą łódź.
Luna Rossa została wezwana do zapłaty kosztów w wysokości 10 000 euro.
Sprawa jest drugą sprawą rozstrzyganą przez trybunał arbitrażowy. Pierwszą wniosła również Luna Rossa, która dotyczyła załogi pływającej na pokładzie Surrogate Yachts należących do osób trzecich, które nie miały związku z 37. Pucharem Ameryki. Jednak późniejsza modyfikacja protokołu sprawiła, że kwestia ta stała się dyskusyjna. Strony podzieliły się kosztami, a Luna Rossa zażądała 5500 euro, a Challenger of Record i Defender zapłacili po 2750 euro.
„Dożywotni biegacz. Pionier piwa. Guru micasica. Specjalny w popkulturze w ogóle”.
